十分不爽，因为刚刚敲了那么多字，忽然因为什么错误就没有了，思维就不能连续下来。这边不爽一下weebly，竟然没有自动保存系统，失败！！写字的话就没这种事情。这就是电子产品这种东西永远不能代替书信的原因，一个是实实在在的东西，一个东西没有电没有系统，就是块板砖……，所有的劳动都可能在1秒钟内腹水东流。i have to say, i hate computer. 如果说不是用它打发无聊，或者弄点什么presentation.在国内，连维基和youtube都上不了，就更加不用说，实在没什么必要用这个东西!!
今天难得有个大晴天，傍晚的时候西边大片的蓝紫色，让我不得不承认“最美不过夕阳红”，这会儿抬头可以看见清晰的十分像梦工厂标志的下弦月，嗯，初四，满天星星也很是清晰，完全可以看清楚某带腰带的星座~，闲话不多扯。
不得不说，今年在达姆的年过的十分的郁闷，为什么呢。第一，三十没和达姆的好朋友们一起过，大家都各散其他组织中，和别人过了新年。（PX同学也在巴黎）第二，周末补过也很郁闷，竟然没有满足我想杀三国杀的想法。难得有点什么想法……最终默默的在达姆的某个角落，默默孤单。终于发现达姆是个狼城，希望新来德国的漂亮可爱妹妹擦亮眼睛~~@@
过年给自己放三天假，不过分吧，可怜的娃儿啊~（555）。不过Immer过年貌似也不能找到实习，所以还是觉得应该给自己找些事情做做，否则老不去实习也不是个事儿。不过先要写个神马浮云的总结，关于我的专业。那天在flugsicherung的课上，跑神的同时大脑飞速运转，突然有个惊奇的发现。原来我二年来学的课程并不是像我想象的那么散，事实上我的专业是形散神不散。哈哈，神奇咧~再我奋斗了2年零1,2,3,4个月之际，才发现原来万变不离其中啊！
交通运输是什么？（was ist mobilität?）
微观的讲就是一个东西从一个地方转移到另外一个地方，宏观的讲，就是很多东西从某些地方转移到某些另外的地方。
然后，这里会牵涉到很多问题，第一，用什么东西动的，第二，动的东西是什么，第三，怎么动的，第四，在动的过程中会有些什么问题，并且怎么解决。事实上也就是简单的几个W头问题。
用什么东西动：
飞机，火车，汽车，轮船，还是脚。各有各的性质。比如飞机的特点就是快，贵，主要针对长途……
动的东西是什么：
主要分人和物品，人么就是客运，物么就是货运。货运现在有个很时尚的词与之相关，就是logitik,物流~
之后还可以继续，比如说，是境内还是境外，是哪种类型的货物，化学品，危险物……
怎么动的：
这里主要是几种主要方式，一种是像飞机，火车这种，通过大型承运工具从某特定点送到特定点，在运输途中会经过出发点，发运点，到运点，到目的地。还有一种就是点对点，直接到达，运输过程只经过出发点，到目的地，主要指私家车，步行。
在动的过程当中会有些什么问题：
大家都要从一个地方到另一个地方，一定会遇到空间要交叉的问题，那以前没车的时候，大家不就互相让一下，但是发明了汽车以后，发现汽车这玩意儿不是让一下就行了，要出人命的，于是就发明了路口交通指挥，后来估计慢慢演变成交通灯。
大家都要从一个地方到另外一个地方，路不够宽怎么办，那就是容量问题，就是路要造多宽，火车要造多大，轨道要造几条的问题。
大家都要从一个地方到另外一个地方，能不能安全的到达，能不能快速舒适的到达。这就是安全与质量问题。
所以要研究一个动的东西，基本把这些研究透了，估计也就能大致把握一个移动的行为搞清楚。当我们把各种移动的行为搞清楚，而在以时间与地域为轴的地图上画下来，就自然形成了交通运输网。所谓规划，也就是搞清楚规划对象性质后，估算其的移动要求，然后合理的提供所移动所占空间与时间。bravo~~oye~!
当然说的轻松，由于对象分类会非常复杂，并且由于各种交通工具运输时的不同性质，需要相当多的organisation,所以这并不是一个小工程。
哈哈哈，这个和机械是相当不一样的。我记得我在我的机械原理设计作业完成后，才对机械有了一些认识。在德国又修了将近一年的课，外在来总结一下。
机械的研究对象肯定是机械了。
说到设计一个机械，就牵涉到这么几个基本问题，我输入的是什么，输出的什么，输出的运动或者功能都有哪些要求。我通过什么方式实现它。
按照物理能量守恒原理，输入的无非就是一种能源，电能，势能，或者是动能，可以靠电源，也可以靠人自己手动。
然后输出的是什么，大多数情况，是一种运动，有些时候是一些简单运动，例如缝纫机，就是上下运动，而如果是汽车，就是fahren这个运动，可向前跑，向后退，还要转弯，飞机那就是飞。哈哈哈，说了一堆废话。
接着看我怎么实现它，这个就要牵涉到机械原理的知识了（真恨我们学院那个欧巴桑，那么重要的课，都不知道在讲什么！！）比如说，摇杆，凸轮，齿轮，带轮…………等等。
以上基本就是我在国内学到的一些知识了。
下面说一下我在德国学到的。
第一，输出运动并不是只局限在一个运动方式。换句话说，一个机械可以分工序先后，从头到位完成不同的运动，也就是说，在设计机器之前，事实上应该首先研究的是待完成的arbeit，要分析要完成arbeit各个步骤的要求。很好的例子比如说车床，数控加工床，可以先铣再切啊之类的~，还有很好的例子，就是印刷机，印刷需要印刷，干燥，裁剪等……（想当初，我们在做机械设计作业的时候，让我们设计一个印刷机，四个人，都不知道是怎么设计出来的，惭愧啊……）
第二，输出的运动需要被其他系统控制。也就是说，除了主要动力流线以外，还有并行存在的控制系统。最好的例子，莫过于汽车飞机了。除了从发动机到轮子的动力线，汽车还有几大系统，比如说转向系，制动系，另外冷却系，润滑系，悬架这种应归类于保持机器良好运行的保障系统。这种nebensystem的设置，肯定要从机器本身的特点和使用特点出发，看是否需要。而且这些系统现在都开始努力用电控或数控实现。（边际学科出现，哈哈哈）
第三，在设计机械时要考虑到操作机械的对象与机械使用的环境。这里就牵涉到一个system概念。机械并不是单独存在，而总是出现在一个环境中，在不一样的环境中，会出现不同的状况，比如故障原因不同啊。而且还要研究使用对象，一般情况是人（交叉学科又出现，因为需要一些人体结构知识啊，心理学知识啊~~），因为人为操作不当，是引起机械故障最主要的原因。
第四，当机械不被当做个体研究，而当做批量体研究的时候。这里就是概率论的知识了，研究的主要是什么次品率啊，故障率啊之类的。也可以用于机械个体内部，这样就会出现一些保障系统。
第五，也是最厉害的一个，站在整个工业的高度将机械看成一个产品，在设计的时候，应该考虑到从机械的设计，取材，生产，使用，到回收，都要事先环保节能的要求。最后可以把每个机械的环保度换成一个值。哈哈哈哈哈，貌似从什么世界环保会议开始，机械界教授一直都很关注这个问题。
考虑到本篇篇幅已经比较长，就将bewerbung的部分放到下一篇当中吧~哈哈哈。
最后要感谢PX在大过年之际，送来的惊喜~嗯，客户回应是，很好用，哈哈哈哈哈~！
最后在即将出年之际，恭贺读了此文的各位观众朋友们，
大家新年喜欢欣
吉星拱照永安心
兔年交好运，前途无量，大展宏兔~！
今天难得有个大晴天，傍晚的时候西边大片的蓝紫色，让我不得不承认“最美不过夕阳红”，这会儿抬头可以看见清晰的十分像梦工厂标志的下弦月，嗯，初四，满天星星也很是清晰，完全可以看清楚某带腰带的星座~，闲话不多扯。
不得不说，今年在达姆的年过的十分的郁闷，为什么呢。第一，三十没和达姆的好朋友们一起过，大家都各散其他组织中，和别人过了新年。（PX同学也在巴黎）第二，周末补过也很郁闷，竟然没有满足我想杀三国杀的想法。难得有点什么想法……最终默默的在达姆的某个角落，默默孤单。终于发现达姆是个狼城，希望新来德国的漂亮可爱妹妹擦亮眼睛~~@@
过年给自己放三天假，不过分吧，可怜的娃儿啊~（555）。不过Immer过年貌似也不能找到实习，所以还是觉得应该给自己找些事情做做，否则老不去实习也不是个事儿。不过先要写个神马浮云的总结，关于我的专业。那天在flugsicherung的课上，跑神的同时大脑飞速运转，突然有个惊奇的发现。原来我二年来学的课程并不是像我想象的那么散，事实上我的专业是形散神不散。哈哈，神奇咧~再我奋斗了2年零1,2,3,4个月之际，才发现原来万变不离其中啊！
交通运输是什么？（was ist mobilität?）
微观的讲就是一个东西从一个地方转移到另外一个地方，宏观的讲，就是很多东西从某些地方转移到某些另外的地方。
然后，这里会牵涉到很多问题，第一，用什么东西动的，第二，动的东西是什么，第三，怎么动的，第四，在动的过程中会有些什么问题，并且怎么解决。事实上也就是简单的几个W头问题。
用什么东西动：
飞机，火车，汽车，轮船，还是脚。各有各的性质。比如飞机的特点就是快，贵，主要针对长途……
动的东西是什么：
主要分人和物品，人么就是客运，物么就是货运。货运现在有个很时尚的词与之相关，就是logitik,物流~
之后还可以继续，比如说，是境内还是境外，是哪种类型的货物，化学品，危险物……
怎么动的：
这里主要是几种主要方式，一种是像飞机，火车这种，通过大型承运工具从某特定点送到特定点，在运输途中会经过出发点，发运点，到运点，到目的地。还有一种就是点对点，直接到达，运输过程只经过出发点，到目的地，主要指私家车，步行。
在动的过程当中会有些什么问题：
大家都要从一个地方到另一个地方，一定会遇到空间要交叉的问题，那以前没车的时候，大家不就互相让一下，但是发明了汽车以后，发现汽车这玩意儿不是让一下就行了，要出人命的，于是就发明了路口交通指挥，后来估计慢慢演变成交通灯。
大家都要从一个地方到另外一个地方，路不够宽怎么办，那就是容量问题，就是路要造多宽，火车要造多大，轨道要造几条的问题。
大家都要从一个地方到另外一个地方，能不能安全的到达，能不能快速舒适的到达。这就是安全与质量问题。
所以要研究一个动的东西，基本把这些研究透了，估计也就能大致把握一个移动的行为搞清楚。当我们把各种移动的行为搞清楚，而在以时间与地域为轴的地图上画下来，就自然形成了交通运输网。所谓规划，也就是搞清楚规划对象性质后，估算其的移动要求，然后合理的提供所移动所占空间与时间。bravo~~oye~!
当然说的轻松，由于对象分类会非常复杂，并且由于各种交通工具运输时的不同性质，需要相当多的organisation,所以这并不是一个小工程。
哈哈哈，这个和机械是相当不一样的。我记得我在我的机械原理设计作业完成后，才对机械有了一些认识。在德国又修了将近一年的课，外在来总结一下。
机械的研究对象肯定是机械了。
说到设计一个机械，就牵涉到这么几个基本问题，我输入的是什么，输出的什么，输出的运动或者功能都有哪些要求。我通过什么方式实现它。
按照物理能量守恒原理，输入的无非就是一种能源，电能，势能，或者是动能，可以靠电源，也可以靠人自己手动。
然后输出的是什么，大多数情况，是一种运动，有些时候是一些简单运动，例如缝纫机，就是上下运动，而如果是汽车，就是fahren这个运动，可向前跑，向后退，还要转弯，飞机那就是飞。哈哈哈，说了一堆废话。
接着看我怎么实现它，这个就要牵涉到机械原理的知识了（真恨我们学院那个欧巴桑，那么重要的课，都不知道在讲什么！！）比如说，摇杆，凸轮，齿轮，带轮…………等等。
以上基本就是我在国内学到的一些知识了。
下面说一下我在德国学到的。
第一，输出运动并不是只局限在一个运动方式。换句话说，一个机械可以分工序先后，从头到位完成不同的运动，也就是说，在设计机器之前，事实上应该首先研究的是待完成的arbeit，要分析要完成arbeit各个步骤的要求。很好的例子比如说车床，数控加工床，可以先铣再切啊之类的~，还有很好的例子，就是印刷机，印刷需要印刷，干燥，裁剪等……（想当初，我们在做机械设计作业的时候，让我们设计一个印刷机，四个人，都不知道是怎么设计出来的，惭愧啊……）
第二，输出的运动需要被其他系统控制。也就是说，除了主要动力流线以外，还有并行存在的控制系统。最好的例子，莫过于汽车飞机了。除了从发动机到轮子的动力线，汽车还有几大系统，比如说转向系，制动系，另外冷却系，润滑系，悬架这种应归类于保持机器良好运行的保障系统。这种nebensystem的设置，肯定要从机器本身的特点和使用特点出发，看是否需要。而且这些系统现在都开始努力用电控或数控实现。（边际学科出现，哈哈哈）
第三，在设计机械时要考虑到操作机械的对象与机械使用的环境。这里就牵涉到一个system概念。机械并不是单独存在，而总是出现在一个环境中，在不一样的环境中，会出现不同的状况，比如故障原因不同啊。而且还要研究使用对象，一般情况是人（交叉学科又出现，因为需要一些人体结构知识啊，心理学知识啊~~），因为人为操作不当，是引起机械故障最主要的原因。
第四，当机械不被当做个体研究，而当做批量体研究的时候。这里就是概率论的知识了，研究的主要是什么次品率啊，故障率啊之类的。也可以用于机械个体内部，这样就会出现一些保障系统。
第五，也是最厉害的一个，站在整个工业的高度将机械看成一个产品，在设计的时候，应该考虑到从机械的设计，取材，生产，使用，到回收，都要事先环保节能的要求。最后可以把每个机械的环保度换成一个值。哈哈哈哈哈，貌似从什么世界环保会议开始，机械界教授一直都很关注这个问题。
考虑到本篇篇幅已经比较长，就将bewerbung的部分放到下一篇当中吧~哈哈哈。
最后要感谢PX在大过年之际，送来的惊喜~嗯，客户回应是，很好用，哈哈哈哈哈~！
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大家新年喜欢欣
吉星拱照永安心
兔年交好运，前途无量，大展宏兔~！
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